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        濟南R1地鐵站:素顏屋面下的萬事達黑科技

        [專題] 萬事達鋼品 郭鵬 2019-06-18

        項目:濟南軌交R1線園博園站、大學城站、池東站

        設計方:北京城建設計發展集團

        施工方:中建八局二公司

        應用產品:直立鎖邊鋁鎂錳屋面系統

        應用面積:10000m²

         

         

        2019年4月1日,濟南軌交R1線正式運營,泉城迎來了期盼已久的地鐵時代。作為濟南軌道交通的先行線,R1線位于濟南市西部新城區,為貫穿南北的主干快線。萬事達鋼品建造的站臺鋁鎂錳屋面,呈現綠色建筑精神和“素語”文化。

         

         

        全線設車站11座,全長26.1公里。7個地上車站設計為雙柱島式魚腹形,路中高架而起的車站,有效節省了空間,馬路雙側分別設置出入口,提升了乘客流線的便利。

         

         

        除了改變城市流動性,軌道交通亦是充滿文化氣息的生活場。R1線整體設計采用“儒風素語”的主題。繁方篆、傳統花格窗、活字印刷、泉涌荷韻等傳統文化元素妝點其上,處處彰顯“儒風”特色。

         

         

        外側梁、柱向外傾斜10度,有序的開窗與傾斜立面,增強了建筑的秩序感和雕塑感。地上車站均為清水混凝土建造,清水混凝土原生效果被大范圍應用,著重表現“素語”。R1線因此被定義為全國 首條清水混凝土干線。

         

         

        萬事達參建的R1線大學城站、園博園站、池東站鋁鎂錳屋面系統與清水混凝土立面一道,賦予建筑“素語”之美,而在這素顏屋面背后更是包含著萬事達技術方案的諸多“黑科技”。

         

         

        結合海綿城市建設思想,萬事達鋼品設計建造的直立鎖邊鋁鎂錳屋面系統成為項目綠色主場。冷屋面、保溫、太陽能發電、天然采光、雨水收集等各方面有機協調,增強了項目的綠色基因和對環境的適應性。

         

         

        綠色從材料抓起

         

        1、金屬屋面:面板采用1.0mm厚65/400型鋁鎂錳,氟碳(PVDF)噴涂,耐候性卓越,品質保證可達50年。面板擁有良好的熱反射性質,有效降低熱島效應。彎弧半徑25米,使用機械彎弧達到標準造型。施工現場壓輥成型,板材通長構造連續而美觀。保溫層采用100mm厚的離心玻璃棉氈,容重48kg/m³,隔熱、吸聲性能優越。

         

         

        2、采光天窗:屋頂兩側為金屬屋面,屋頂的天窗采用帶有雕刻花紋的中空夾膠雙層玻璃,透光率達到60%,每塊玻璃長2.4m,寬1m。自然采光增強了站內空間的舒適感,同時節能效果十分突出。

         

         

        解決方案腦洞大開

         

        1、二維自由滑移

        如何解決溫度變形和應力,始終是金屬屋面系統的一道難題。萬事達鋼品設計可滑移支架,令屋面板能夠在板寬和板長兩個方向均可滑動伸縮,有效釋放熱應力,使屋面系統更耐用。

         

         

        2、整體抗風卓越

        天溝處屋面板進行多細收邊咬合,安裝通長端部抗風件,確保天溝懸挑區域形成整體抗風。斜坡屋面板本身具有下滑趨勢,故在屋面最高點設置固定點,提高屋面板抗風強度。

         

         

        3、板型反毛細水

        為防止雨水被風吹入橫向搭接縫后在兩塊板之間形成毛細作用,屋面板的板肋已設計了反毛細凹槽,大肋與小肋之間存在一個空腔,減小了水的表面張力,從而阻止了毛細水向上運動滲入室內。

         

         

        4、設置通長滴水片

        屋面板下口端部設通長鋁合金滴水片,可增強板端波谷的整體剛度,并可形成滴水,使屋面雨水順其滴入天溝,而不會滲入室內。

         

         

         

         

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